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水泥轨枕案例

混凝土整体道口板厂家,河北整体混凝土道口板厂家

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道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山用铁路、公路平交道口。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位,多年来,道口大都采用沥青、混凝土辅面。

目前经常使用的铁路平交道口铺面板是混凝土整体道口板克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点。

 混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。

道口板铺设准备工作:

1、道口铺设前,先做好清筛道床,更换既有的木枕为混凝土枕,起道、改道工作,轨面标高应按设计抬够。方向按线路中心拨正,轨距固定好。

2、按标准要求,事先弯制护轮轨。

平交道口技术标准:

1、按照设计给定的位置和角度(75°)进行铺设。

2、道口铺面应与钢轨顶面水平。为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险,钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内,应较钢轨面低5mm.

3、道口轮缘槽宽度为70~100mm,曲线下股应为90~100mm,深度为45~60mm,护轨采用旧钢轨、角钢等材料制作。但采用旧钢轨作卧轨时,应注意在基本轨内侧面磨耗5mm后,卧轨轨头不应突出基本轨轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口(将轨头轨腰全切掉),距护轨终端300mm 处弯向线路中心,其终端距基本轨作

用面不小于150mm.

4、道口应避免设在有超高的多曲线地段,并且不得有钢轨接头。

5、道口处一般不应有轨面高差。困难时,两轨面标高差不得大于10mm.

6、道口地段轨枕不得失效或缺损,轨枕间距与铺面板宽度应相互配合,按照1840根/Km的枕木间隔进行布置;扣件应保持位置正确,扣压紧固。加强道床的捣固,保持轨道的轨距,水平及方向等处于良好技术状态。

我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板,2500X3000X500混凝土整体道口板,直线道口板,曲线道口板,型号齐全。扣件整体道床的弹性较差,轨道弹性主要依靠钢轨扣件提供,同时钢轨的调整也主要靠扣件,因此对扣件的要求很高。通常在整体道床上都需要采用不同于一般轨道的特制扣件,这类扣件具有良好的弹性,同时具有较大的高低和轨距可调量。弹条I型型扣件,弹条II型型扣件,弹条III型型扣件,小曲线半径扣件,铁路重载扣件,WJ-2 型扣件,弹条I型分开式扣件,弹条II型分开式扣件,弹条III型分开式扣件,高强接头螺栓。

道口板4