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铁路平交道口铺面板现状:

    目前国内铁路平交道口铺面板大多采用钢筋混疑土铺面板,此类铺面板存在刚度大、减震性能差、对铁路的冲击力大等诸多问题,机动车辆通行时加剧了对铁路线路及其扣件的冲击和磨损,安装时存在不易固定、安装不方便等訣陷,尤其是钢筋混疑土铺面板的表面在长期的碾压过程中,容易产生破损和岀现裂女,使铺面板内钢筋露和断裂,致使机动车辆无法正常通行,同时也给铁路运输交通安全带来极大的安全隐患。

铁路平交道口铺面板存在问题:

1.传统平交道口铺面板由混疑土加钢筋予预制而成,外形尺寸难以保证,自身重量较轻、无法有效固定,经机动车辆反复碾压后易发生位移、窜动,从而冲击铁路线路,使机动车辆无法正常通行,给铁路运输交通安全带来巨大安全隐患。

2.混凝土铺面板刚性大、减霊性能差,机动车辆通过时霊动用刷烈,车辆不易控制行驶方向,通过车辆存在严重交通安全隐患。混疑士铺面板震动的同时加大铁路线路及扣件冲击和磨损,使铁路线路和轨道配件使用寿命大大縮短。

3.混疑土铺面板容易产生断裂、表面破损,使钢筋裸露和断裂,机动车辆难以安全通过,无法避免铁路交通安全事故的发生。

4.混疑土铺面板安装不方便,难以锁紧固定,道床维修养护后不易恢复,长度较短整体外观效果不好,车辆长期碾压后易上翘,景影向列车通行安全。

铁路平交道口铺面板改进建议:

鉴于传统混疑士铺面板的上述各种缺陷,现在大多采用施工方便、承载力大、使用寿命长、便于维护保养、对铁路线路损害小的混凝土整体道口铺面板取代传统的混疑土铺面板,以适应铁路现代化发展的要求,保障铁路运输交通安全

钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点,又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向保证火车和重型汽车的安全通过。使用寿命长达10-15年,符合铁路提速及环保要求。使用它可提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全,经济,环保,社会效益等方面都值得推广应用。

整体道口铺面板是一种钢筋混凝土道口板,包括板体和设置在所述板体上用于安装钢轨的承轨槽,承轨槽为上端开口的燕尾槽,钢筋混凝土道口板包括板体和设置在板体上的承轨槽,在所述板体侧面两端分别设置有连接钢板,平交道口结构包括铺设在基础层上的钢筋混凝土道口板,相邻钢筋混凝土道口板之间通过连接钢板连接成一个整体,在完成板体的安装后,通过在板体的侧面两端提前预埋连接钢板,将相邻两块板体焊接,使得多块道口板形成一个整体,确保钢轨与铺面,铺面与铺面之间具有整体性,杜绝道口铺面的松动和高低不平,且施工方法简单,施工方便。