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水泥轨枕案例

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随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有普通混凝土铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来极大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体铺面板替代橡胶铺面板,从而确保铁路运输交通安全。

钢筋砼整体铺面板适用于铁路平交道口。整体铺面板包括基本是矩形的砼板体及嵌于砼内的钢筋,整体铺面板的长度为2.5m-3m,宽度为2.6m-3m,厚度为0.45m-0.5m。在整体铺面板的前后端设有对应承插槽,整体铺面板的上面沿其长度的轴线方向对称设有带矩形齿的328mm宽的沟槽,沟槽内嵌有固定钢轨的螺栓,两沟槽的中心间距与双钢轨的间距配合。用整体铺面板的道口具有造价低,使用寿命长,维修量小,安装时间短,道口路面平整等特点。道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、企业、矿山用铁路、公路平交道口。

铁路道口是铁路运输及公路运输中的重要部位,多年来,道口大都采用混凝土整体道口板。混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口;混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏;混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体;混凝土整体铺面为十五年左右,使用中未发现道口板破裂和轨枕断裂现象,道床密实性及整体抗冲击行好;混凝土整体道口基本上免维护。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护,但由于重量大,安装麻烦、成本高,施工时对线路道床要进行开挖,对公路的影响时间较长,干扰较大。

混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。

公司是从事轨道交通制品研发、设计、制造和服务的专业公司,公司设有质量检查部、技术开发部、技术研发部、生产计划部、物资供应部、设备安全部、材料成型车间、机加工车间、组装车间,原料库、成品库、实验室。各种生产、技术、质量检测设备50余台。

道口板2