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水泥轨枕案例

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道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所,也是铁路线的薄弱环节,管理的重点,随着汽运车辆大型化、重型化的发展,道口处铁路容易发生道床病害,道口铁路正常状态难以保持,需要经常维修。

铁路道口板应该具备的基本是能让机动车、非机动车和行人,在保证安全的前提下,平稳、迅速地通过道口,同时应避免封路维修。公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响,同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等各种钢轨。

整体铺面板包括砼板体及嵌于砼内的钢筋,整体铺面板的长度为2.5m-3m,宽度为2.6m-3m,厚度为0.45m-0.5m.在整体铺面板的前后端设有对应承插槽,整体铺面板的上面沿其长度的轴线方向对称设有带矩形齿的328mm宽的沟槽,沟槽内嵌有固定钢轨的螺栓,两沟槽的中心间距与双钢轨的间距配合。用整体铺面板的道口具有造价低,使用寿命长,维修量小,安装时间短,道口路面平整等特点。

钢筋混凝土整体道口铺面板特性与优势:

钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中;在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨;钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体,钢轨直接安装在铺面上,铺面之间再刚性连接,承轨槽呈燕尾式,使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳、安全、快速,并且制造工艺简单,几何形状可塑,螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装,道口铺面板之间密贴连接,并且与公路结合部成为一体,特别适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上,使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达1015年。

整体道口铺面是做成一个统一的整体,将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式,采用预埋件进行焊接处理,和传统铺面板不同的是,钢轨固定在铺面上,从而防止整个铺面出现松动现象:承轨槽呈现出燕尾式的形状,有助于减小道口铺面上的荷载,保护路基的同时,保证车辆能够平稳的行驶。

整体道口板规格2.5*3*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。该道口板既借鉴了整体道床的特点,又兼收了道口板的特殊要求。承载能力设计上,满足25-45吨以上轴重承载要求,从容地保证了大型重载汽车安全、平稳地通过。

公司生产的数控机床轨道、轨道压板、焊接型轨道固定件、轨道螺栓、钢轨枕、桥梁防落梁挡块、箱梁混泥土预埋件、水泥轨枕等产品广泛应用于公路铁路、港口起重、钢铁行业、电厂以及冶金化工等众多领域。

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