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来源:水泥轨枕 发布于:2020-12-05 11:22
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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所,也是铁路线的薄弱环节,管理的重点,随着汽运车辆大型化、重型化的发展,道口处铁路容易发生道床病害,道口铁路正常状态难以保持,需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力,间接作用在线路的铁轨上,理论上,超过线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口,但目前现状,大量重型机动车以后的实际轴重,已远远超过线路、铁轨承载力的设计规定,车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点,又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向保证火车和重型汽车的安全通过。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽,钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面通过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命。
冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高,这就决定了调车安全面临着多种因素的影响,也导致了铁路行车事故的易发性.混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。混凝土整体道口板密实性及整体抗冲击行好,使用寿命为十五年左右。
 
 
 
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