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整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床,在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨,又称为整体轨道。

整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点,在铁路上均已大量使用。整体道床混凝土强度等级为C30,施工时自下而上进行,不架设钢轨,而用施工机具把联结扣件的玻璃钢套管按设计位置预埋在道床内,上面做成承轨台,然后再安装钢轨和扣件。整体灌筑式轨道全部为现浇混凝土,整体性强。

混凝土整体道床厚度约为450~500 mm,宽度约3m,长度2.5~4米,也可根据实际情况根据客户要求定制。整体道床由混凝土整体灌筑而成,在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨,又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。但另一方面,由于整体道床是连续现浇的混凝土,一旦基底发生沉陷,修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高,同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。早期铺设的整体道床多采用素混凝土,为了增强整体道床的抗裂性能,近年来已更多地采用钢筋混凝土。

公司主要产品:混凝土桥枕 ;混凝土轨枕;混凝土岔枕;普速铁路扣件;高速铁路轨枕;铁路轨枕、桥枕、宽轨枕、双块式轨枕、道岔板、岔枕、弹条扣件;主导产品有Ⅰ型、S-Ⅱ型、J-Ⅱ型、YⅡ-F型、ⅢA型、新Ⅱ型、ⅡZQ-C型、新Ⅲ型预应力混凝土轨枕。公司非常注重标准化管理,产品生产用全部原材料、辅助材料配套科学严格的验收入库手段;工艺装备先进合理,混凝土搅拌系统采用计量装置,养护采用电子测温系统,生产中工艺执行采取自检、专检、互检控制手段;检验试验设备齐全、完善,静载试验有专用的静载试验机,并严格按标准要求检验。科学规范的质量保证体系,使产品质量稳定、静载、疲劳、混凝土抗压强度主要技术指标均达到行业标准,稳定的产品质量,优良的营销服务,受到了各施工单位的高度评价。