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混凝土道口板,混凝土整体铺面板

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道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线,企业、矿山用铁路、公路平交道口。

混凝土整体道口板:

随着铁路道口的车流量明显增加,导致普通的道口板易损害,为了解决铁路道口道口板的问题,我国研究了整体道口板,应用于铁路行业,取得了良好的成效。

整体道口板结构形式:

混凝土整体道床厚度约为450500 mm,宽度约3m长度2.54米,也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用C50级混凝土道床内钢筋按构造和工程经验布设,通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋,钢筋用量约为2024 t/km

钢筋混疑土道口板:

1.荷载为汽20级混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时,物应进行混疑土块强度试验。

2.砂子应过筛去掉杂质,石子应水洗出去污物灰尘,水泥失效者不准使用。

3.钢采用3号钢,要调直打磨除锈。要保证下料尺寸准确;钢要交叉綁扎,以保证钢筋位路准确。

4.角钢的勾钉应全部与角钢焊接,不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎,以免导电。

5.应保证模板尺寸正确。灌注钢混凝士时,采用机械捣固或人工捣固,并应保证混疑士密实及注意。在混疑士脱模成型后,应及时覆盖草袋,定时进行淋水养护工作。

混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象,道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。

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