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混凝土道口板厂家,河北整体道口板厂家

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道路与铁路的平面交叉分为:1.道口:系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上,直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。2.人行过道:系指铁路上铺面宽度在2.5m以下(城市一般为0.75m~至1.5m,乡村一般为0.4m~至1.2m),直接与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车,不准畜力车及机动车辆通过。3.平过道:系指在车站、货场、专用线内,专为内部作业使用,不直接贯通道路的平面交叉。    钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面通过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命。混凝土整体道口板在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。

我公司生产2500X3000X500铁路整体道口板。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点。在铁路上均已大量使用。早期铺设的整体道床多采用素混凝土,为了增强整体道床的性能,近年来已多地采用钢筋混凝土。混凝土整体铺面承压能力、整体性好、免维护,使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况,综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选,实现以低投入费用产生好的使用效果。随着铁路道口的车流量明显增加,导致普通的道口板易损害,为了解决铁路道口道口板的问题,我国研究了整体道口板,应用于铁路行业,取得了良好的成效.道口板适用与铁路、公路平交道口。

钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面通过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小。可将几个铺面单元拼起来使用。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽,钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面通过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小,可将几个铺面单元拼起来使用。

整体道口板这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、承载力大”优点。又兼顾了铁路道口铺面灵活、安装”的特点。公司的产品有:各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、电容枕、电气枕、预应力混凝土轨道、板混凝土枕、行吊轨枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板。

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