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水泥轨枕知识

混凝土辅面板,钢筋混凝土整体道口铺面板

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铁路道口板是铁路运输及公路运输中的重要部位,多年来,道口大都采用沥青、混凝土辅面。混凝土辅面是由混凝土整体灌筑而成的。混凝土辅面维护工作量少、结构简单等。混凝土辅面维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点,在国内外铁路上均已大量使用。钢筋混凝土整体道口铺面板采用“道床、轨枕和铺面整体一次性浇筑和嵌入燕尾式钢轨承轨槽”技术,具有“连续、牢固、承载力大”的优点,符合铁路道口施工“更换灵活、快速安装”的要求。该道口铺面板承载能力可达轴重30吨以上,能较好的抵御重载汽车通过时对道口板的破坏,免维护使用可达十年以上,双向保证火车和重型汽车的通过安全,普遍适用在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道。目前,该道口铺面板已在铁路专用线平交道口铺设,在改变道口脏乱差面貌的同时保证了道口铁路和公路行车安全。

平交道口铺面板适用铁路与公路平交道口,以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所,铺面板可提高货物车辆的运输能力,减少平交道口维修频次,避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。

混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。

冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高,混凝土整体道口板承载力上可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向保证火车和重型汽车的安全通过,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期。

钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,保证行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有显著的社会效益和经济效益。

道口板2