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水泥轨枕知识

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整体道口板具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点,在国内外铁路上均已大量使用。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽,钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口,内埋设钢轨

混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。

轨道板生产过程中钢筋网片制作、热缩套管加工、模具清理、钢筋网片入模、预应力钢筋张拉、混凝土浇注、拉毛、混凝土养护、毛坯板脱模、运输存放、翻转打磨、扣件安装、成品板检测存放。

通过在高精度的钢制模型中浇筑混凝土,经过养护、脱模及自然存放后的混凝土预制毛坯板,然后利用数控磨床依据设计数据对轨道板存轨台进行精确打磨加工、实现铁路的高精度、高平顺性的要求。主要工装设备及材料

主要工装设备:

1、每条生产线设置5组钢模模具,轨道板长2500mm,宽3000mm,厚500mm

2、预制车间内配置3台桁车,3套张拉系统,2套脱模设备。

3、钢筋加工车间设置10套钢筋加工胎模,25t桁车。

4、打磨车间配置1台数控磨床、滚轮运输线、运输车、116t桁车,外部配置轨道板翻转切割设备、水循环处理系统1套。

5、根据混凝土用量配置1台搅拌站主机。

主要材料:

1、混凝土:C50高性能混凝土

2、钢筋:普通钢筋、预应力钢筋、精轧螺纹钢

3、预埋件:预埋套管、定位块

4、扣件系统

工艺流程

施工准备及原材料检验合格模具检测及调整定位筋入模安装下层钢筋网片—φ10预应力筋入模、绝缘检验预应力筋初张拉(20%安装纵向隔板及预埋套管预应力筋终张拉安装上层钢筋网片及橡胶端模、绝缘检验混凝土灌注振动成型、刮平、安装定位块、刷毛初凝后吊起侧模、清理覆盖养护膜、养护缓慢放张预应力切割预应力筋、道口板脱模车间静放24h—运至毛坯板区存放28d—翻转轨道板、切割外露预应力筋打磨并编号、安装扣件系统运至成品板区检验及存放

混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。

道口板2