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铁路水泥轨枕有多重,铁路水泥轨枕重量
来源:水泥轨枕知识 发布于:2020-01-11 11:49
铁路水泥轨枕有多重,铁路水泥轨枕重量
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有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道,通常也称为碎石道床轨道,是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说,其也具有线路平面几何形状不易保持,使用寿命短,养护维修工作量大等缺点。
铁路水泥轨枕
轨枕是钢轨的支座,并用它保持钢轨的位置、方向及轨距。轨枕按制造材料分有木枕和钢筋混凝土枕两种,不论采用哪一种轨枕,对轨道电路来说,都要求它对钢轨有较好的电气绝缘。在曲线处除用轨枕保持轨距外,还加装有轨距杆,使调整好的轨距不变,设有轨道电路时,轨距杆要实行电气绝缘。
我国普通轨枕的长度为2.5m,道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕,其长度有2.6~4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量,一般在1440~1840根之间,应结合运量和行车速度等运营条件而确定。
钢轨承受列车车轮传来的力,并把此力传给轨枕,引导列车按一定方向运行。因而它应具备足够的强度、稳定性和耐磨性。我国和多数国家一样,采用稳定性良好的宽底式钢轨,它的断面很像工字梁,包括轨头、轨腰、轨底三个部分。
钢轨类型是以每米钢轨重量来表示,如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。钢轨越重越能承受较大的冲击力。在车辆的载重不断加大,列车速度不断提高的情况下,今后将广泛使用重型钢轨。
轨道轨道
道床是铺设在路基面上的道砟(碎石或沙子)层,其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给路基,排除轨道中的雨水,阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击,使轨道具有足够的弹性。由于我国多数情况是用钢轨传输信号电流构成轨道电路,道床的状态对轨道电路影响很大,所以对道床材料有一定要求。为了提高线路阻力,保持轨道稳定,对于不同线路条件有不同的道床断面尺寸。在自动闭塞区段为了避免传失轨道电流,道床顶面应比轨枕顶面低20~30mm。
有砟轨道要求
钢轨
正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨,其质量应符合相应速度等级钢轨的相关要求。
轨枕
正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕,每千米铺设1667根。道岔区段铺设混凝土岔枕。
 
 
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