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铁路用水泥轨枕重量,2.5米水泥枕木重量
来源:水泥轨枕知识 发布于:2020-04-30 08:17
铁路用水泥轨枕重量,2.5米水泥枕木重量
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混凝土轨枕是有Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型和Ⅲ型这四种,而且,都是很常用的。现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同,铁路在新线建设和旧线改造、大维修中,将根据同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路,而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。
为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际水平。
我国铁路存在的问题
    随着我国铁路轨道设备的不断发展,铁路行车密度的不断提高、行车间距的不断缩短,用于线路养护维修的作业时间也在不断在减少,但是对铁路的维修养护要求却越来越高,除原有的铁路轨道问题之外,还有维修养护方法在线路的维修组织方式、养护设备质量控制方面都也存在着缺陷。1、出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变。2、钢轨出现疲劳或者磨损,道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路,以便能够使得铁路线路处于完好状态,能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。4、组织方式不当。工区管辖设备少、人员少,车间维修组织呈现出散、碎等特征。维修生产能力不足,在维修过程中其作业效率、作业质量和作业安全性不能得到保障。作业方式分散,维修过程中使用的积聚和佳通运输工具不能适应规模效应,严重影响其运输效率。5、未充分应用检测数据。在对轨道进行检查的过程中虽然使用了动检车、轨检车等设备,采集到了大量的数据信息,但是这些信息只被用来安排轨道的维修养护工作,没有对其进行有效分析。6、人员素质不高。为了满足对轨道检测的需求,工务部门引进了大量的先进设备和技术,但是由于基层工作人员的素质不高,缺乏正式的技术人员,导致工务基础技术管理薄弱。    
加强铁路维修养护的措施
    全面检查任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的,维修保养的基础就是对铁路进行定期检查。对铁路的检查必须和铁路现场的实际情况相符,并且要实现铁路轨道故障的早发现、早汇报,合理安排,计划周密。由于管理线段的点多线长,为了保证检查过程中不遗漏任何点线,对于维修养护部门来说,在对轨道进行检查的阶段,选派业务技术高、责任心强的人担任组长,同时防止出现弄虚作假的现象,要将铁路线路进行分段,责任分包到人。在检查阶段,还要结合临时检查和经常检查以及专项检查和定期检查。对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查;对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查,对于经常出现故障的部位要重点检查,在检查过程中还要做到认真记录。
 
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