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整体道床道口板-铁路道口板-混凝土整体道口板
来源:水泥轨枕知识 发布于:2021-02-19 10:22
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铁路道口的基本功能:双向保证火车、汽车、机动车、行人“安全、便捷”地通过,避免封道维修。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上;
    混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口,设计承载能力可达45吨以上,较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑,基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层,找平后直接铺设整体道口板,板与板件实现双重连接,实现一个刚性整体。使用周期为十五年左右。        
铁路道口板技术指标:
1、长度:道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等,按运输条件分成每块2.5米长度预制。
2、宽度:2.6-3米,满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度:根据钢轨型号和承载能力要求,一般为城市道路选用450mm厚度,重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、超高、加宽,均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽:承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求,设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外,P50、P60钢轨和线型使用标准直线扣件,无需用扣件调整轨距。
铁路道口板技术特点:
1、铺面、轨枕和轨下基础连成整体,安装在铁路平交道口的路基(水泥稳定层)上,线路两侧设弹性过渡,与两侧公路用干沥青顺接。承载的火车、汽车、非机动车和行人,安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内,承轨槽按线路参数和标准扣件配置,铺面之间刚性焊接,杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”,使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性,体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。
公司的产品有:各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、电容枕、预应力混凝土轨道板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土轨道板。铁路水泥道口板,铁路砼道口板,砼道口板,整体道口板,混凝土整体道口板,水泥道口板,铁路水泥道口板。